当日，四川省军区继续使用两架动力三角翼飞行器对直升机失事区域进行可疑点排查，以配合地面搜寻人员实施陆空联合拉网式搜寻。三角翼飞行器具有轻便灵活、对天气适应性强、低空低速等特点，能满足山地搜寻任务的需要。新华社记者 李紫恒 摄
机翼前缘后掠、后缘平直呈三角形平面形状的飞机。现代三角翼飞机机翼的前缘后掠角一般较大而展弦比较小，临界马赫数较大，在作超音速飞行时，机翼容易处在机头马赫锥内，跨音速和超音速飞行的激波阻力较小而气动效率较高。三角翼飞机机翼根梢比大，具有较好的刚度和强度，翼面压力中心靠近翼根部，弯矩较小，可以减轻机翼的结构重量。由于机翼根部翼弦很长，在机翼相对厚度一定的条件下，翼根部分的绝对厚度较大，对于起落架舱和机翼油箱的设计也带来有利条件。这些优点使许多超音速飞机采用三角翼飞机布局形式。传统三角翼飞机的主要问题是，机翼大后掠角小展弦比使飞机亚音速飞行的诱导阻力较大，飞机的亚音速巡航性能、中低空机动能力和起飞着陆性能较差。
动力三角翼飞机有的有平尾，如中国的歼-8，苏联的米格-21、苏-15歼击机等；有的无平尾，如法国的“幻影”Ⅲ战斗机（见图）和“协和”式超音速客机等。随着科学技术的发展，一些现代三角翼飞机采用放宽静稳定度技术以减小配平阻力，在机翼前缘采用前缘襟翼以减小起飞、着陆速度和滑跑距离，改善三角翼飞机的性能，如法国的单发超音速轻型战斗机“幻影”2000。
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